Jednoho dne jsem viděl spoustu starých pneumatik používaných jako opěrná zeď a to mě přimělo přemýšlet o tom, k čemu jsou staré pneumatiky dobré. Měl jsem pár myšlenek, co vyrobit, ale nejvíc se mi líbil nápad s šindelemi z pneumatik. Skutečnost, že budou tvárné, mě opravdu zaujala. Nemohl jsem se dočkat, až začnu!
Obsah
Informace o pneumatikách
Tkanina pneumatiky je ocel, nylon, aramidové vlákno, umělé hedvábí, sklolaminát nebo kombinace polyesteru. Kaučuk je přírodní a syntetický (stovky typů polymerů). Existuje spousta chemikálií, jako jsou zpevňující chemikálie, antidegradanty, látky podporující přilnavost, léčiva a pomocné látky, jako je olej. Během mého výzkumu jsem také našel typická procenta směsi (syntetický kaučuk a přírodní kaučuk) v různých typech pneumatik. Pneumatiky pro osobní automobily jsou z 55 % až 45 %, pneumatiky pro lehké nákladní vozy jsou z 50 % až 50 %, závodní pneumatiky jsou z 65 % až 35 % a pneumatiky pro terénní vozidla 20 % až 80 %. Dále jsem chtěl vědět, jaké další problémy mohou způsobit kromě dopadu na životní prostředí kvůli složení pneumatiky. Nad tím jsem nepřemýšlel, ale dává to dokonalý smysl. Zjistil jsem, že pneumatiky jsou dokonalou živnou půdou pro komáry . Se všemi nemocemi, které komáři v současnosti přenášejí, tyto pneumatiky představují potenciální hrozbu pro veřejné zdraví a bezpečnost. Nakonec jsem chtěl vědět, jaké další způsoby recyklace pneumatik existují. Našel jsem společnost s názvem Rubbur Concepts , která používá lisovací formu k přeměně použitých pneumatik na repliky cedrových a břidlicových šindelů. Také jsem zjistil, že staré pneumatiky se trhají a používají se v kombinaci s asfaltem na dláždění silnic.
Materiály pro šindele
- 36 Pneumatiky pro závodní auta
- Ostré žiletky
Materiály pro střechu
- (3) 3/4" překližkové desky
- (2) 8 stop 2" x 4"
- Šrouby
- Různé dřevo, které jsem měl
Klienti/stránka
Jak vidíte, jsou to moji klienti. Majitelé kuřat chtěli běh kurníku zastřešit. Probral jsem s nimi svůj nápad a oni souhlasili, že mi ho nechají postavit. Málo jsem věděl...
Pokus a omyl
Jako u každého projektu se vždy vyskytnou chyby nebo křivky učení, jak by někteří mohli říci. Takže tady vám řeknu, co (pro mě) nefungovalo. Původní koncepce pneumatik byla založena na použití radiálních pneumatik a to se velmi rychle změnilo. První pneumatika, kterou jsem zkusil proříznout, byla přinejmenším velmi páchnoucí. Zkusil jsem použít řezací kotouč na konci vrtačky (otáčející se asi 30 000 ot./min.) a zjistil jsem, že i když prořízne patku pneumatiky a všechny ocelové pásy, gumu neprořízne, ale roztaví se to. Poté, co jsem vdechl oblak hořící gumy a zkusil to znovu s dýchací maskou, rozhodl jsem se, že to nemusí být ta "nejvhodnější " metoda. Tato konkrétní metoda trvala asi hodinu a půl a vyrobilo se pouze 8 malých šindelů. Další metodou, kterou jsem vyzkoušel, byla skládačka; neprořízlo to ani gumu. Pneumatika byla příliš křehká a třásla by se, takže ji skládačka nemohla proříznout, pokud by pneumatika nezůstala v klidu. Z toho pokusu jsem nedostal ani jeden pásový opar. Poslední metodou, kterou jsem na radiálních pneumatikách použil, byla pila na železo a řekněme, že řezání šindelů, které jsem potřeboval, by trvalo déle než rok. Pak jsem se dozvěděl, že existuje pouze jedna část radiální pneumatiky, která nemá ocelové pásy, a to je boční stěna mezi běhounem a patkou. Zkoušel jsem použít užitkovou čepel (krabicový řezač) a řezal jen boční stěnu, ale bylo těžší řezat křivky a udržet je rovné.
Použitá metoda
Po několika neúspěšných pokusech s radiálními pneumatikami jsem mluvil s místním prodejcem pneumatik a zjistil jsem, že závodní pneumatiky mají ocelové pásy pouze na bočních stěnách, nikoli v běhounu. Náhodou měl starou pneumatiku, tak jsem si ji vzal domů, abych zjistil, co se dá dělat. Vyvrtal jsem díru do běhounu a použil klíčovou dírkovou pilu, abych začal řezat. Šlo to docela hladce, ale výroba 12 – 14 šindelů trvala dva lidi a i tak to trvalo asi 45 minut. Věděl jsem, že to jsou pneumatiky, které potřebuji, ale potřeboval jsem jich hodně, ukázalo se, že ten chlap u místního prodejce pneumatik znal někoho, kdo měl tuny starých závodních pneumatik. Než jsem šel do obchodu koupit zbrusu nové děrovky, vyzkoušel jsem užitkovou čepel (krabicovou frézu) (vlastně jen pro smích) a zjistil jsem, že prořízne pneumatiku jako horký nůž máslem (obrázek 1). Tato metoda zkrátila čas na minuty. Po odříznutí bočních stěn jsem měl kulatý tenký kruh z gumy (obrázek 2). Pak to rozřízněte tak, aby to byl dlouhý plochý list asi 8" x 80" (obrázek 3).
Obrázek 1
Obrázek 2
Obrázek 3
Teď, když jsem měl kus gumy, zbývalo udělat jen skutečné šindele. Jak můžete vidět na obrázku 3, kouskem křídy jsem označil místa, kde jsem potřeboval provést řezy, a to je dobrý čas mít někoho s vámi. Průměrně jsem měl 14 šindelů na pneumatiku a šindele byly 5" x 8". S přáteli jsme použili metodu, kterou jsme nazvali „ohyb a roztažení“. Jak můžete vidět, níže na obrázku 4 část "ohyb" odkazuje na skutečné ohýbání pryžového proužku, aby se zabránilo zauzlování pryže při řezání. Obrázek 5 ukazuje rozprostřenou část, přičemž při řezání by měla osoba ohýbající gumu také pomoci roztáhnout gumu, aby bylo řezání snadnější a rychlejší. Neměřil jsem, jak dlouho trvalo řezání každé jednotlivé pneumatiky, ale ve čtyřech lidech jsme za čtyři hodiny vyřezali všech 36 pneumatik a vyrobili 460 šindelů. S časovými výsledky jsem byl velmi spokojen. Každá pneumatika vyrobila asi 2 stop 2 .
Obrázek 4
Obrázek 5
Obrázek 6
Střecha
Jak již bylo zmíněno v části Klienti/Stránky, skončil jsem slovy „málo jsem věděl...“. No, nemyslel jsem dopředu s váhovým faktorem. Dráha, která už byla pro kurník postavena, byla příliš chatrná na to, aby unesla tyto šindele. Šindele byly v průměru 14 lb na 25 šindelů a já jsem měl 460. Vzhledem k tomu, že pokrytí běhu bylo pryč, museli jsme s majiteli vymyslet, co bychom mohli udělat místo toho. Měli dost velkou zahradu a kuřata už do ní měla přístup, takže jsme se rozhodli postavit polopřenosnou střechu a umístit ji na zahradu. Vpravo je náčrt nové střechy a vyžadoval (2) 8' 2"x4" a (3) 4'x8' překližkové desky.
Obrázek 7
Obrázek 8
Obrázek 7 ukazuje montáž bočních a předních částí střechy. Ostatní části konstrukce jsou zobrazeny na obrázku 8. Veškeré dřevo bylo smontováno znovu použitými šrouby a hřebíky, které měli majitelé. Také na obrázku 8 můžete vidět část odnímatelné střechy o rozměrech 6'x6'. Horní část střechy byla 4 stopy vysoká a spodní část byla vysoká pouze 3 stopy.
Instalace šindelů
Typické šindele, které vidíte na střechách, se instalují pomocí dehtového papíru, který pomáhá zajistit, aby dovnitř neprosakovala voda. Také standardní šindele jsou obvykle v první řadě zdvojeny, aby se voda nedostala ven. Šindele byly trochu tlusté (1/4"), takže jsem nebyl schopen zdvojnásobit, ale zjistil jsem, že guma je velmi těsná proti hřebíku a pomáhá utěsnit otvory mnohem více než tradiční šindele. Na obrázcích 9 a 10 uvidíte igelitový sáček, který jsem sešíval, abych měl trochu extra ochranu, a proces instalace šindele Majitelé měli nějaké hřebíky na střechu, ale došly mi krabice, abych dokončil projekt 14 hodin práce na přibití všech šindelů a jejich výroba trvala pouhé čtyři hodiny.
Obrázek 9
Obrázek 10
Závěr
Celkově návrh fungoval přesně tak, jak jsem si myslel, že bude. Prošel dešťovým testem v Severní Kalifornii a nebyly tam žádné viditelné úniky, i když voda si vždy najde cestu. Byl jsem šťastný, že jsem za výrobu šindelů utratil jen 10 dolarů, těch 10 dolarů byl nákup několika žiletek a nožů. Samotná struktura byla o něco více, ale hlavním zaměřením byly samotné šindele pneumatiky. Byl to úspěšný projekt, ale záleží na vaší definici vhodné technologie . Na začátku této třídy jsem si myslel, že definice byla, že všechny ostatní technologie jsou nevhodné. Svou definici jsem pak formuloval na „naše nejlepší úsilí při ponechání nejmenších dopadů na životní prostředí“. Nyní vím, že to, co je dobré pro jednoho člověka, nebude dobré pro druhého, takže moje definice se znovu změnila, „naše nejlepší úsilí při zanechání co nejmenší ekologické stopy v rámci způsobů, které si zvolíme žít“.
Následné myšlenky
Při tvorbě tohoto projektu jsem měl několik nápadů, které jsem nebyl schopen implementovat ani otestovat. Šindele fungovaly dobře, ale pokud bych je chtěl použít na střechu, chtěl bych, aby byly o něco jednotnější a ne tak zvlněné. Potřebuji najít způsob, jak řezat rovné čáry; Myslel jsem na řezačku papíru, ale tento projekt potřebuje něco s větší pákou a odolností. Další nápad, který jsem měl, bylo postavit dešťový svod pro zachycení vody, pak bych ho mohl nechat otestovat, abych přesně věděl, co odtéká. Bohužel financování tohoto projektu neumožnilo tak nákladný test. Mohlo by to usnadnit věci, kdybych ty šindele zvětšil. V případě, že by vás zajímalo, co se stalo se všemi 72 kroužky bočnice (obrázek 11), mluvil jsem s chlápkem, který mi dal pneumatiky a ukázalo se, že také závodí na motokárách, řekl, že by je mohl použít k uspořádání tratí.
Hlavní autor
Tento projekt provedl a napsal Brad Thompson .
Upozornění a následná opatření
Životnost této střešní tašky je sporná. Původní autor poskytne aktualizaci v roce 2015. Viz také projekt SALIRAJA Yurt pro další projekt upcyklované střechy.