Datele proiectuluiÎntr-o zi, am văzut o grămadă de anvelope vechi folosite ca zid de sprijin și asta m-a făcut să mă gândesc la ce alte utilizări sunt bune anvelopele vechi. M-am gândit la ce să fac, dar cel mai mult mi-a plăcut ideea de șindrilă pentru anvelope. Faptul că ar fi maleabile m-a cucerit cu adevărat. Abia așteptam să încep!
Cuprins
Informații despre anvelope
Țesătura anvelopei este oțel, nailon, fibră aramidă, raion, fibră de sticlă sau combinație de poliester. Cauciucul este natural și sintetic (sute de tipuri de polimeri). Există o mulțime de substanțe chimice, cum ar fi substanțe chimice de întărire, antidegradanți, promotori de aderență, curative și adjuvanti de procesare, cum ar fi uleiul. În timpul cercetărilor mele, am găsit și procentele tipice ale amestecului de cauciuc (cauciuc sintetic și cauciuc natural) în diferite tipuri de anvelope. Anvelopele autoturismelor sunt de 55% până la 45%, anvelopele pentru camioane ușoare sunt de 50% până la 50%, anvelopele de curse sunt de 65% până la 35% și anvelopele de pe autostradă 20% - 80%. In continuare am vrut sa stiu ce alte probleme pot cauza in afara de impactul asupra mediului datorat compozitiei unei anvelope. Nu m-am gândit la asta, dar are perfect sens. Am descoperit că anvelopele reprezintă terenul de reproducere perfect pentru țânțari . Cu toate bolile pe care țânțarii le poartă în prezent, aceste anvelope provoacă o potențială amenințare la adresa sănătății și siguranței publice . În cele din urmă, am vrut să știu ce alte metode de reciclare a anvelopelor există. Am găsit o companie numită Rubbur Concepts care folosește o matriță de compresie pentru a transforma anvelopele uzate în replică de cedru și șindrilă de ardezie. De asemenea, am constatat că anvelopele vechi sunt mărunțite și folosite în combinație cu asfaltul pentru asfaltarea drumurilor.
Materiale pentru sindrila
- 36 Anvelope pentru mașini de curse
- Lame de ras ascuțite
Materiale pentru acoperiș
- (3) foi de placaj de 3/4 inch
- (2) 8ft 2"x4"
- Șuruburi
- Diverse lemne pe care le aveam
Clienți/Site
După cum puteți vedea aceștia sunt clienții mei. Proprietarii găinilor doreau să fie acoperită alergarea cotetei. Am discutat ideea mea cu ei și au fost de acord să mă lase să o construiesc. Puțin știam...
Încercare și eroare
Ca în orice proiect, există întotdeauna greșeli sau curbe de învățare, așa cum ar spune unii. Așa că aici vă spun despre ce nu a funcționat (pentru mine). Conceptul inițial al anvelopelor s-a bazat pe utilizarea anvelopelor radiale și asta s-a schimbat foarte repede. Prima anvelopă pe care am încercat să o tai a fost, cel puțin, foarte mirositoare. Am încercat să folosesc o roată de tăiere la capătul unui burghiu (învârtind la aproximativ 30.000 rpm) și am constatat că, deși ar tăia talonul anvelopei și toate curelele de oțel, nu ar tăia cauciucul, doar s-a topit. aceasta. După ce am respirat un nor de cauciuc arzând și l-am încercat din nou purtând o mască de respirație, am decis că s-ar putea să nu fie cea mai „ potrivită ” metodă. Această metodă particulară a durat aproximativ o oră și jumătate, fiind produse doar 8 șindrilă mici. Următoarea metodă pe care am încercat-o a fost un puzzle; nici măcar nu a tăiat prin cauciuc. Anvelopa era prea slabă și se tremura, așa că puzzle-ul nu o putea tăia dacă anvelopa nu rămâne nemișcată. N-am scos nici măcar o șindrilă din acea încercare. Ultima metodă pe care am folosit-o la anvelopele radiale a fost un ferăstrău și să spunem că ar fi durat mai mult de un an pentru a tăia șindrila de care aveam nevoie. Am învățat apoi că există doar o singură parte dintr-o anvelopă radială care nu are curele de oțel și este peretele lateral dintre banda de rulare și talon. Am încercat să folosesc o lamă utilitare (cutter) și să tăiem doar peretele lateral, dar a fost mai greu să tai curbele și să le păstrez puțin drepte.
Metoda folosită
După mai multe încercări eșuate cu anvelopele radiale, am vorbit cu un dealer local de anvelope și am constatat că anvelopele Racing au curele de oțel doar în pereții laterali, nu în banda de rulare. S-a întâmplat să aibă o anvelopă veche, așa că am luat-o acasă să văd ce pot face. Am făcut o gaură în banda de rulare și am folosit un ferăstrău pentru a începe tăierea. A mers destul de bine, dar a fost nevoie de două persoane și a durat aproximativ 45 de minute pentru a face 12 – 14 zona zoster. Știam că acestea sunt genul de anvelope de care aveam nevoie, dar aveam nevoie de multe dintre ele, se pare că tipul de la dealerul local de anvelope cunoștea pe cineva care avea o mulțime de anvelope Racing vechi. Înainte să mă duc la magazin să cumpăr ferăstrău cu gaură nou-nouț, am încercat o lamă utilitare (cutie de tăiere) (doar de râs de fapt) și am constatat că a tăiat cauciucul ca un cuțit fierbinte prin unt (Imaginea 1). Această metodă reduce timpul la minute. După ce am tăiat pereții laterali, am avut un cerc rotund subțire de cauciuc (Imaginea 2). Apoi tăiați-o astfel încât să fie o foaie plată lungă de aproximativ 8" x 80" (Imaginea 3).
Imaginea 1
Imaginea 2
Imaginea 3
Now that I had a sheet of rubber all that was left to do was make the actual shingles. As you can see in Image 3 I used a piece of chalk to mark where I needed to make the cuts and this is a good time to have someone with you. I averaged 14 shingles per tire and the shingles were 5" x 8". My friends and I used a method that we called "the bend and spread". As you can see, below in Image4 the "bend" portion refers to actually bending the rubber strip to help keep the rubber from kinking while cutting. Image 5 is showing the spread part, while being cut the person bending the rubber should also help spread it so it is easier and faster to cut. I didn't time how long each individual tire took to cut, but with four people and in four hours we cut all 36 tires and made 460 shingles. I was very happy with the time results. Each tire produced about 2ft2.
Image 4
Image 5
Image 6
The Roof
As mentioned earlier during the Clients/Site portion, I ended with "little did I know...". Well, I didn't think ahead with the weight factor. The run that was already built for the coop was way too flimsy to support these shingles. The shingles averaged 14 lb per 25 shingles and I had 460. Since covering the run was out, the owners and I needed to think of what we could do instead. They had a big enough garden and the chickens already had access to it so we decided to build a semi-portable roof and place it in the garden area. To the right is the sketch for the new roof and it required (2) 8' 2"x4" and (3) 4'x8' Plywood sheets.
Image 7
Image 8
Image 7 shows the assembly of the sides and front portion of the roof. The other parts of the structure are shown in Image 8. All wood was assembled with reused screws and nails that the owners had. Also in Image 8 you can see part of the removable roof measuring 6'x6'. The top of the roof was 4ft high and the lower portion was only 3ft high.
Shingle Installation
The typical shingles you see on roofs are installed using tar paper, which helps ensure that water will not leak in. Also standard shingles are usually doubled up on the first row to help keep water out. The shingles were a bit thick (1/4")so I was not able to double up, but I did find that the rubber is very tight against the nail and helps to seal the holes much more so than traditional shingles. In Images 9 and 10 you will see a plastic bag that I stapled down for a little extra protection and the process of installing the shingles. The owners did have some roofing nails but I ran out and had to buy a box to finish the project. I took about 14 hours of labor to nail all of the shingles in and it only took four hours to make them all.
Image 9
Image 10
Conclusion
În total, designul a funcționat așa cum am crezut. A fost supus testului de ploaie din California de Nord și nu au existat scurgeri vizibile, deși apa găsește întotdeauna o cale. M-am bucurat că am cheltuit doar 10 dolari pentru a face șindrila, cei 10 dolari au fost achiziționarea mai multor lame de ras și cuțite utilitare. Structura în sine a fost puțin mai mult, dar principalul obiectiv a fost șindrila în sine. Acesta a fost un proiect de succes, dar asta depinde de definiția dvs. de tehnologie adecvată . La începutul acestei clase am crezut că definiția a fost că toate celelalte tehnologii sunt nepotrivite. Apoi mi-am formulat definiția la „efortul nostru cel mai bun pentru a lăsa cel mai mic impact asupra mediului”. Acum știu că ceea ce este bun pentru o persoană nu va fi bine pentru altul, așa că definiția mea s-a schimbat din nou, „efortul nostru cel mai bun de a lăsa cea mai mică amprentă de mediu în modurile în care alegem să trăim”.
Gânduri de după
În timpul realizării acestui proiect am avut câteva idei pe care nu le-am putut implementa sau testa. Șindrila a funcționat bine, dar dacă aș fi de gând să le folosesc pe acoperișul meu, aș vrea să fie puțin mai uniforme și să nu fie atât de ondulate. Trebuie să găsesc o modalitate de a tăia linii drepte; M-am gândit la un tăietor de hârtie, dar acest proiect are nevoie de ceva cu mai multă pârghie și durabilitate. O altă idee pe care am avut-o a fost să construiesc un jgheab de ploaie pentru a prinde apa, apoi aș putea să o testez, ca să știu exact ce curge. Din păcate, finanțarea pentru acest proiect nu a permis un test atât de costisitor. Ar fi putut ușura lucrurile dacă aș fi făcut zona zoster mai mare. În cazul în care vă întrebați ce s-a întâmplat cu toate cele 72 de inele laterale (Imaginea 11), am vorbit cu tipul care mi-a dat cauciucurile și s-a dovedit că și el face curse cu cărucioare, el a spus că le poate folosi pentru a aranja designul pistelor.
Autor principal
Acest proiect a fost realizat și scris de Brad Thompson .
Avertismente și urmăriri
Longevitatea acestei plăci de acoperiș este discutabilă. Autorul original va oferi o actualizare în 2015. Vedeți, de asemenea, proiectul SALIRAJA Yurt pentru un alt proiect de acoperiș reciclat.