Jump to content

Mesin Diesel 2 tak

From Appropedia
Mesin diesel 2,5ccm DA Drabant (David Andersen, buatan Norwegia) untuk model pesawat terbang

Tidak seperti mesin diesel 4 tak, mesin diesel 2 tak menggunakan siklus Diesel 2 tak, dan jauh lebih hemat energi (efisiensi 50% dibandingkan dengan 35% pada mesin Diesel 4 tak). Siklus mesin Diesel 2 tak berbeda secara signifikan dari mesin bensin 2 tak karena tidak mencampur pelumas dengan bahan bakar. Dengan demikian, mesin ini terhindar dari semua polusi tambahan (dibandingkan dengan mesin 4 tak) yang biasanya terjadi pada mesin bensin. Hal ini, tidak seperti mesin bensin 2 tak, menjadikannya mesin 2 takdengan teknologi yang tepat .

Jenis

Sebagai teknologi yang tepat, hanya 2 jenis mesin yang cocok: mesin piston batang 2 tak (omong-omong, mesin ini juga tersedia dalam versi 4 tak, tetapi kita tidak akan membahasnya) dan mesin Diesel kepala silang 2 tak (uniflow atau loop scavanged). Keduanya harus dibuat untuk menggunakan injeksi bahan bakar tidak langsung.

Baik mesin Diesel 2 tak dengan piston batang dan mesin Diesel crosshead, tetapi terutama mesin yang terakhir memiliki keuntungan karena dapat menggunakan semua jenis biofuel cair (termasuk minyak nabati murni , minyak nabati bekas yang sudah dibersihkan dan bahkan tidak dibersihkan ). Kami hanya akan menjelaskan mesin Diesel crosshead dalam artikel ini, karena mesin piston batang kurang cocok.

Karakteristik desain

Berbeda dengan yang diharapkan, desain mesin Diesel 2 tak crosshead sebenarnya sangat tidak rumit. Mesin Diesel crosshead loop scavanged bahkan sedikit lebih sederhana dalam desain dibandingkan mesin Diesel uniflow crosshead, karena tidak memiliki katup sama sekali, namun karena efisiensinya lebih rendah, penggunaan mesin Diesel uniflow crosshead lebih disukai.

Kritik

Mesin Diesel 2 tak dengan kepala silinder memiliki reputasi yang sangat buruk dalam hal polusi/emisi. Mesin ini umumnya digunakan saat ini di kapal-kapal besar. Akan tetapi, mesin ini umumnya dijalankan dengan bahan bakar minyak berkualitas sangat buruk (tidak disuling), yang menyebabkan polusi/emisi dalam jumlah besar. Akan tetapi, mesin itu sendiri dirancang dengan sangat baik. Dengan demikian, ketika dijalankan dengan bahan bakar nabati (misalnya SVO, WVO -baik yang dibersihkan maupun tidak dibersihkan-), polusi udara menjadi kecil, dan emisi hampir sepenuhnya dihilangkan.

Lihat juga

Informasi lebih lanjut

Ikon info FA.svgIkon sudut bawah.svgData halaman
Kata Kuncikonversi energi , motor , mesin , diesel , energi
Tujuan Pembangunan Berkelanjutan (SDGs)SDG07 Energi terjangkau dan bersih
PenulisKVDP
LisensiCC BY SA 3.0
BahasaBahasa Inggris (en)
TerjemahanBahasa Cina , Bahasa Indonesia , Bahasa Portugis , Bahasa Slovenia , Bahasa Italia , Bahasa Hungaria, Bahasa Rusia , Bahasa Arab , Bahasa Swedia , Bahasa Spanyol
Terkait18 subhalaman , 23 halaman tautan di sini
Dampak3.340 tampilan halaman ( lebih banyak )
Dibuat23 Agustus 2012 oleh KVDP
Terakhir diubah23 Oktober 2023 oleh Skrip pemeliharaan
Cookies help us deliver our services. By using our services, you agree to our use of cookies.