.jpg)
שמן צמחי טהור (PPO) או שמן צמחי ישר (SVO) יכולים לשמש כדלק ביולוגי לחימום או בישול, ולשימוש במנועי קיטור בוכנה, מנועי בעירה פנימית (דיזל), מנועי סטירלינג, טורבינות קיטור ודלק.
שימוש במנועי בעירה פנימית
ניתן להשתמש ב-PPO רק בסוג מסוים של מנוע בעירה פנימית, כלומר מנוע דיזל, ורק אם הוא מחומם ל-80 מעלות צלזיוס (176 מעלות צלזיוס), בשלב זה שמנים צמחיים נפוצים אינם צמיגים יותר מדלק דיזל קר. כאשר הוא מחומם, השמן הצמחי דק מספיק כדי לעבור דרך משאבות הזרקה ומזרקים מודרניים מבלי לגרום נזק.
מלבד חימום, ניתן להוסיף גם תוספים (כלומר אתנול, מתנול) [1] כדי להגיע לדילול הדרוש של הדלק. שיטה נוספת שעדיין לדלל את השמן היא להפוך אותו כימית לביו -דיזל .
שינוי המנועים כך שיפעלו על שמן צמחי טהור דורש בדרך כלל מיכל נוסף ושינויים באספקת הדלק של המנוע. על ידי חימום מוקדם של ה-SVO עם שילוב של נוזל קירור רדיאטור וחום חשמלי, ה-SVO מפעיל את מנוע הדיזל ללא בעיות. המנוע מופעל על ביודיזל (או תערובת, אם מתחת לאפס) ופועל עד שהוא חם, ואז שסתום חשמלי מעביר את המנוע למיכל SVO.
שימוש במנועי דיזל
תיאורטית ניתן לשנות כל מנוע דיזל כך שיפעל על שמנים צמחיים טהורים (PPO). השינויים הדרושים כדי לאפשר פעולה אמינה משתנים מאוד בהתאם לעיצוב המנוע, סוג השמן שיש לשרוף וטמפרטורות הסביבה שבהן המנוע יופעל.
לפעולה אמינה עם PPO מומלץ מאוד לבצע בדיקת תקינות המנוע לפני החלפת דלק, שכן השימוש ב-PPO דורש שהמנוע יהיה תקין.
שיטה בשימוש נרחב לפעולה אמינה היא להמיר את המנוע למערכת דו-דלק ולהתאים למערכת PPO שני מיכלים. המנוע מופעל על דיזל ומועבר ל-PPO כשהמנוע מתחמם. לפני עצירת המנוע לתקופה ממושכת, אספקת הדלק עוברת חזרה לדלק סולר למשך מספיק זמן כדי לאפשר למערכת הדלק להיפטר מ-PPO. לאחר מכן, המנוע מוכן להתנעה קרה על סולר.
עם זאת, ניתן לשנות את מערכת ההתנעה הקרה ואת פרמטרי התדלוק כדי לאפשר הפעלת מנועי דיזל ב-PPO. זה ידוע בתור מערכת מיכל יחיד PPO.
יתרונות וחסרונות
האתיקה של שריפת שמן צמחי טוב לחלוטין (מצמחים מתכלים) למטרות תחבורה מוטלת בספק. זה לא המקרה עם שמנים צמחיים טהורים שאינם ניתנים לצריכה על ידי בני אדם. פסולת שמן צמחי היא אלטרנטיבה טובה ל-SVO עבור שמנים הניתנים לצריכה אנושית מכיוון ששמן זה כבר משמש לבישול לפני השימוש בו כדלק. עם זאת, זה דורש הרבה טרחה נוספת (כלומר סינון מראש וטיהור).
עֲלוּת
למרות שחלק [2] טוענים שהעלויות של SVO הן ניכרות (יקרות יותר מפטרודיזל W ), זה לא תמיד נכון. תלוי באיזו מדינה אתה גר, זה עשוי להיות יקר יותר, או הרבה יותר זול. לדוגמה, באירופה, SVO עולה 54 פני לליטר ברוב הסופרמרקטים ו-42 פני לליטר בקנייה בתפזורת ישירות מיצרנים, בעוד שדיזל עולה לפחות 99 פני לליטר (בבריטניה) עד הרבה יותר מזה (תלוי ב- שנה, בסביבות 1 אירו הוא מחיר השוק הנוכחי במרכז אירופה). [3] בארה"ב, דיזל עולה כ-0.6 $ לליטר [4] וה-SVO הזול ביותר עולה בערך אותו הדבר, כאשר שמנים יקרים יותר עולים יותר מזה (עד 7$ לליטר).
הפניות
- ↑ אולי חמצן באמצעות מאיץ חמצן ?
- ↑ EcoReality
- ↑ "מדד דיזלפרייס" .
- ↑ [ http://www.dieselearth.com/notebook/bulk-vegetable-oil.html דיזל ובנזין בעלות של כ-3 דולר לליטר
