食物的分配或供应链决定了食物的价格和形成供应链的多方获得的收入。并非每一方都收到消费者要求的最终价格的同样大的百分比（包括最后一个链接）。此外，需要完成更多工作的各方通常比其他各方（尤其是获得更高收入的交易者）占收入的更大一部分。
农产品供应链构成
- 生产者（农民）
- 加工商和制造商
- 零售商和出口商
- 消费者
长供应链的缺点
随着世界面临诸如自然资源枯竭、石油峰值和气候变化等全球危机，远距离运输食物会增加大量破坏气候的碳排放W ，这一问题日益受到关注。[1] “目前美国一顿饭的平均花费约为 1500 英里，生产一卡路里的食物需要大约 10卡路里瓦的石油和其他化石燃料。” [2]从当地农民那里购买食物可以减少食物运输的距离并减少碳抵消。
集中式（大规模）食品配送系统的另一个缺点是中间商越来越多地决定质量控制。相比之下，当地食品系统重新发展了这些关系，并鼓励将质量控制分别返回给消费者和生产者。这些质量特性不仅存在于产品中，也存在于生产方法中。[3]
减少链中的链接数
除了环境优势外，通过在当地生产食物来缩短距离还可以为供应链中的人们带来经济利益。需要移动的距离越长，链条越长，各方可以赚取的收入就越少。这是可以做到的，因为需要更少的零售商和进口商/出口商。这作为特定产品的价格，通常受法律约束不得超过特定价值（对于主要农作物的价格尤其如此……）。做最多工作的人（即农民、加工商）可以获得更可观的收入。此外，系统可能会根据所需的工作，将从消费者那里获得的收入固定为更公平的百分比。
全球食品运输
因为我们可以相对快速地运输食物，所以如果消费者仅依赖本地生产的食物，他们将无法获得各种各样的食物。我们可以吃中国的大豆、南美洲的鳄梨和夏威夷的糖。由于现代技术，这些只是我们可用的几个例子。许多植物只能在全球的特定区域生长，但由于我们运输东西的速度，我们可以吃掉如果用手或其他方式运输就会变质的东西。
本地食品制作
本地食品生产是本地采购W和本地经济W概念的一部分，即购买本地生产的商品和服务的偏好。那些喜欢吃当地种植/生产的食物的人有时称自己为“localvores”或locavores。[4]
地方或区域粮食运动是“建立更多以地方为基础、自力更生的粮食经济的合作努力——在这种经济中，可持续的粮食生产、加工、分配和消费被整合起来，以提高特定地区的经济、环境和社会健康place" [5]并被认为是更广泛的可持续发展W运动的一部分。
虽然植物最好生长在它们的原生地区，但植物也可以生长在它们不是原生的地区，但气候与它们最初来自的地区相似。土壤也可能含有类似数量的植物养分，以便在这个新地点茁壮成长。此外，如果植物还没有像我们希望的那样茁壮成长，则有一些措施可以解决这个问题。例如，因为我们可以对食物进行基因改造，我们也可以在原本无法生产某些食物品种的地区种植食物。我们可以让植物更能抵抗寒冷和干旱，这让我们能够在更寒冷、更干燥的地区种植粮食。传统方法将使我们能够更长时间地保存食物并将食物用于更多用途。
关于农场的最佳位置一直存在相当大的争论。许多环保主义者提倡高人口密度的城市发展，以保护农业用地并最大限度地提高能源效率。然而，其他人认为，可持续生态城市或生态村将居住和农业与生产者和消费者之间的距离相结合，可以提供更大的可持续性。
利用可用的城市空间（例如，屋顶花园W、社区花园、花园共享W和其他形式的城市农业合作进行粮食生产是实现更大可持续性的另一种方式。
实现可持续农业的最新想法之一是将食用植物的生产从初级工厂化农业经营转移到称为垂直农场的大型城市技术设施。垂直农业的优势包括全年生产、病虫害隔离、资源回收可控、就地生产降低运输成本。虽然垂直农场尚未成为现实，但这个想法在那些认为当前可持续农业方法不足以养活不断增长的全球人口的人中越来越受欢迎。[6]
本地与全球食品生产
当地食品运动的批评者指出，食品运输只是构成碳足迹的一个组成部分。根据卡内基梅隆大学W工程师克里斯托弗韦伯和 H. 斯科特马修斯的一项研究，在食品行业排放的所有温室气体中，只有 4% 来自将食品从生产商运输到零售商。该研究还得出结论，采用生态饮食（即素食W饮食，...），即使素食食品经过很长的距离运输，也比吃当地种植的饮食更能减少温室气体排放，即，仍然包括肉。[7]
除此之外，我们需要记住，除了食品的运输距离外，其他因素也会影响食品生产和消费对环境的总体影响[8] 。[9]一些主要的事情是：
- 这段距离用什么交通工具运送食物？即，船舶运输通常是最清洁的食品运输方式，[10]其次是飞机[11]，最后是卡车。[12]这假设车辆具有常规燃料/动力传动系统（即化石燃料、常规内燃机）；如果使用其他燃料/动力传动系统，每 100 公里的碳足迹可能会有很大差异。
- 食品是如何生产的（即小规模/工业化、有机食品或传统食品生产）以及生产过程中使用了何种能源（可再生/不可再生）？
- 车辆的装载情况如何（食物是否被压缩，车辆中的所有空间是否已使用，使用了什么包装，...）？
例如：
- 在西班牙种植西红柿并运往英国可能比在英国需要能源加热的温室中生产相同的西红柿更环保。对此的解决方案（仍然涉及使用西红柿——一种需要大量热量的非本地作物——）可能包括使用可再生能源，如太阳能、地热或风能，和/或在温室中种植季节性作物（即，种植春季/秋季/冬季需要很少热量的作物，例如卷心菜、生菜/油菜）。
外部链接
- http://en.wikipedia.org/wiki/Supply_chain
- http://en.wikipedia.org/wiki/Agricultural_marketing
- 维基百科:当地食物
参考资料
- http://blog.oup.com/2007/11/locavore/
- http://web.archive.org/web/20130826152047/http://www.time.com:80/time/magazine/article/0,9171,1200783,00.html
- http://media.www.thejackonline.org/media/storage/paper1142/news/2007/09/26/Culture/250-Mile.Long.Potluck-2982205.shtml
- http://www.richsoil.com/permaculture/170-podcat-017-food-matters-cancer-local-organic-nutrition-toilets-water/
- ^ 海因伯格，理查德。断电：后碳世界的选择和行动。加拿大：新社会出版社，2004 年。
- ^ Astyk, 沙龙。枯竭与富足：新家园的生活。加拿大：新社会出版社，2008 年。
- ^ Sonnino, R. & Marsden, T. (2006) 超越鸿沟：重新思考欧洲替代食品网络与传统食品网络之间的关系。地理经济杂志。第 181-199 页。
- ^ Roosevelt, M. (2006) 100 英里饮食的诱惑。时代杂志。2006 年 6 月 11 日，星期日。访问http://web.archive.org/web/20130826152047/http://www.time.com:80/time/magazine/article/0,9171,1200783,00.html太平洋夏令时间 2007 年 11 月 1 日上午 10:35）。
- ^ Feenstra, G.（2002 年）为可持续粮食系统创造空间：实地经验教训。农业和人类价值。19（2）。99-106。
- ↑ 垂直农业
- ^ 食物里程对环境的重要性不如食物选择，研究得出结论，Jane Liaw，mongabay.com 独有，2008 年 6 月 2 日]
- ↑ Food Miles：新西兰农业的能源/排放绩效比较
- ^ 适合旅行的食物，纽约时报，2007 年 8 月 6 日
- ↑ ？千克二氧化碳/100 公里
- ↑ ？千克二氧化碳/100 公里
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