Цикл Отто: используется в 4-тактных бензиновых двигателях.Двигатель внутреннего сгорания — это тип теплового двигателя, в котором топливо сгорает.вв поршнях , лопатках турбины или через реактивное сопло.
Типы
.gif?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=ru&_x_tr_hl=ru&_x_tr_pto=rq)
Дизельный цикл: используется в 4-тактных дизельных двигателях.Наиболее широко используются двигатели внутреннего сгорания — это «бензиновые» двигатели или двигатели «отто-типа» (двигатели, использующие цикл Отто) . В двигателях отто или с искровым зажиганием используется искра (обеспечиваемая свечой зажигания, питаемая отаккумулятораили магнето). для дефлагации топлива. Для батарей требуется электроника (т.е. печатная плата), тогда как в магнето используется магнит для мгновенного преобразования энергии источника в электричество. Последние, таким образом, более прочны и в большинстве случаев остаются незамеченными. Современные системы, использующие батареи, могут быть более экономичными. .
«Дизельные двигатели» — это совершенно другой тип двигателя. [1] [2] [3] [4] Дизельные двигатели используют дизельный цикл. [5] [6] [7] Как ясно из цикла, на впуск подается только чистый воздух, а не смесь воздуха и топлива. Также имеется дополнительный дополнительный подвод топлива, выпуск которого такой же, как у двигателей Отто. Для их воспламенения они полагаются на воспламенение от сжатия.
Обратите внимание, что вопреки распространенному мнению, эти два типа не могут работать ни на бензине (бензине), ни на дизельном топливе. Например, дизельный двигатель изначально был разработан для работы на многих видах топлива (включая арахисовое масло, которое является нестабильным).биотоплива). Онпо-прежнему способен работать на этом биотопливе(как и во многих других видах биотоплива), хотя, как правило, не требуется никакой настройки, чтобы обойти некоторые текущие ограничения (пока первый дизельный двигатель, дизельные двигатели, переменные сегодня, обычно используют прямой или непосредственный впрыск, а не непрямой впрыск ). Бензиновые двигатели, как правило, гораздо более строги в отношении топлива, на котором они могут работать (в основном только этанола, некоторых газообразных видов биотоплива (древесный газ, кислородный водород, водород, закись азота...).
Помимо Отто (часто линейного типа), существует также несколько других типов Отто. Обзор в разделе «Сравнение двигателей внутреннего сгорания».
Дополнительные примечания
Обратите внимание, что необходимо наличие дизельных двигателей. В целом можно выделить 2 основных типа: 4-тактный дизельный двигатель и 2-тактный дизельный двигатель. Оба должны иметь непрямой впрыск, поскольку прямой/непосредственный впрыск не позволяет использовать низкосортное топливо (например, низкокачественные растительные масла...). 4-тактный дизельный двигатель, оснащенный непрямым впрыском, достигает эффективности только 35%, тогда как 2-тактный дизельный двигатель (прямопоточногокрейцкопфного типа) может обеспечить КПД 50% и работать в любом виде жидкого топлива. [8] Обратите внимание, что 2-тактные дизельные двигатели предназначены только для стационарного применения, поскольку они очень тяжелые. Их использование на кораблях, так как в таких транспортных средствах дополнительный весовой двигатель не имеет такого большого значения, как в наземных транспортных средствах, поскольку транспортные средства на воде уже выдерживают весовую нагрузку . Тем не менее, их, тем не менее, лучше для этого не использовать, поскольку вес все еще играет роль (хотя и меньшую).
Также обратите внимание, что высокая эффективность может быть достигнута только при обеспечении оптимального соотношения скорости/нагрузки, см.«Электрические и гибридные электромобили».
Рекомендации
Смотрите также
- Биотопливо
- Зеленый тюнинг
- Повышение эффективности системы за счет объединения двигателей
- Сравнение двигателей IC
Внешние ссылки
- Траверса и тронковые поршневые двигатели . Двигатели, использующие траверсу и тронковые поршни, значительно лучше выдерживают нагрузку поршня и, как следствие, более плавные; первый тип — 2-тактный двигатель, второй — 4-тактный двигатель
