يشير مصطلح ركوب الدراجات أو ركوب الدراجات الهوائية أو ركوب الدراجات الهوائية إلى استخدام الدراجة كوسيلة نقل شخصية أو نقل أشخاص/بضائع أخرى، أو لتوليد الكهرباء، أو كوسيلة للترفيه أو الرياضة.
محتويات
فوائد ركوب الدراجات
هناك العديد من الفوائد لاستخدام ركوب الدراجات كشكل من أشكال النقل . وتشمل هذه، على سبيل المثال لا الحصر، كونها غير مكلفة، وعملية في العديد من المواقع والوظائف، وما إلى ذلك. وبشكل عام، فهي أجهزة عملية للغاية.
غير مكلف
الدراجات ليست باهظة الثمن. يمكن أن تكون الدراجة بسيطة مثل إطارين، ودواسات، وسلسلة، ومقعد، وقضبان مقبض، ومعدن لربطها معًا. يمكن أيضًا أن تكون معقدة عن طريق إضافة التروس والأجزاء الأخرى غير الضرورية. أنا أسمي هذه الأجزاء الإضافية غير ضرورية لأنها ليست مهمة لفكرة أن الدراجة يمكن أن تنقلك من النقطة أ إلى النقطة ب - على الرغم من أن الأجزاء يمكن أن تؤثر على كفاءة النقل.
تختلف تكلفة الدراجات تبعًا للمواد المصنوعة منها. في حين أن أنواع معينة من المواد أفضل من غيرها، إلا أنه يمكن استخدام عدد من المواد المختلفة لأجزاء مختلفة. ولذلك، في بعض الحالات يمكن أن تكون الدراجات محلية الصنع. كما أن الأدوات المطلوبة لهذه المهمة بسيطة مثل المنتج النهائي. تتمثل الفيزياء وراء الإنتاج ببساطة في ربط كل شيء بالطريقة الصحيحة حتى يعمل النظام الكلي بشكل صحيح. لذلك، ليست هناك حاجة إلى مهارات حقيقية لبناء واحدة، فقط القليل من المعرفة هو كل ما يحتاجه أي شخص. يمكن استخدام مجموعة متنوعة من الأدوات لبناء دراجة، وكل ما تحتاجه حقًا هو مفك براغي وبعض مفاتيح الربط. لذلك، حتى الأدوات بسيطة وغير مكلفة. لا توجد أدوات بديلة حقيقية لأنه لن تكون هناك ميزة حقيقية لاستخدام أي شيء آخر.
علاوة على ذلك، هناك العديد من المنظمات التي تقوم بجمع الدراجات والتبرع بها للمناطق التي يمكنها الاستفادة منها. ومن بين هذه البرامج برنامج GoodWill ويمكن العثور عليه على الموقع الإلكتروني http://www.goodwillbicycles.com
أماكن متعددة
في أي مكان على وجه الأرض حيث يوجد الكثير من الناس، تعتبر الدراجة من الأشياء العملية التي يجب اقتناؤها. في الأساس، يمكنك ركوب الدراجة في أي مكان يمكنك المشي فيه. المناطق الوحيدة التي لا يمكن أن تستفيد أبدًا من الاستخدامات العملية للدراجة هي الأماكن التي يوجد بها الكثير من الثلوج طوال معظم العام. (يمكن تكييف الدراجات بسهولة للاستخدام في المناطق الثلجية: انظر IceBike )
ومع ذلك، فإن العديد من البلدان النامية التي قد تستفيد من هذه الدراجات أكثر من غيرها تستطيع استخدامها في معظم أيام السنة. نعم، هناك أيام يكون فيها الطقس سيئًا للغاية مع هطول الأمطار أو الثلوج بحيث لا تكون الدراجة ذات قيمة بالنسبة للراكب عديم الخبرة. ولكن في هذه الأيام من المحتمل ألا ترى الكثير من الناس على الأقدام أيضًا. لذلك، ستكون الدراجات منتجًا مفيدًا في كل مكان تقريبًا.
الوظائف العملية
تعتبر الدراجات الهوائية من الوسائل العملية في العديد من الأنشطة اليومية. والميزة الأكثر وضوحًا هي أن الناس يستطيعون التنقل بسرعة أكبر باستخدام الدراجة مقارنة بالسير فقط بتكلفة أقل بكثير من شراء سيارة ومواكبة امتلاكها. وهناك ميزة أقل وضوحًا وهي أن الدراجات الهوائية يمكنها أيضًا المساعدة في نقل حمولة صغيرة. ويمكن بسهولة ربط عربة بالجزء الخلفي من الدراجة لنقل مجموعة كبيرة ومتنوعة من الأشياء. ويجب ربط العربة بشكل صحيح، ولكن الفيزياء وراء ذلك بسيطة للغاية. لا يمكن أن تكون العربة كبيرة جدًا أو ثقيلة جدًا بحيث لا تستطيع الدراجة سحبها. ويعتمد الوزن الأقصى بعد ذلك على قوة الراكب. وهناك ميزة أخرى هنا وهي أن كل شخص تقريبًا لديه ساقان أقوى من الذراعين وأن سحب الوزن عن طريق الدواسة أسهل من حمله بذراعيه أو على ظهره. كما أنه من السهل تعلم كيفية ركوب الدراجة، والأخطاء نادرة. وعندما تحدث، نادرًا ما تكون خطيرة أيضًا.
التأثير الاقتصادي لركوب الدراجات
تقدم ركوب الدراجات فوائد اقتصادية مختلفة:
- طرق الدراجات أرخص من الطرق
- يؤدي إلى صحة أفضل، مما يعني انخفاض التكاليف الطبية [1] وزيادة الإنتاجية
- يؤدي إلى صحة بدنية أفضل (من الواضح - إذا كان يُعتقد أن هناك مشكلة تتعلق بالسلامة والتي تعتمد على الموقع المعين، فيجب أن يؤخذ هذا في الاعتبار أيضًا، كعامل واحد).
- ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى تحسين الصحة العقلية (أقل إجهاداً، وأكثر متعة، بالإضافة إلى
- غالبًا ما يكون ركوب الدراجات أسرع من القيادة، عندما تكون حركة المرور كثيفة، مما يؤدي إلى المزيد
يقدم آلان دورنينج تحليله على مدونة معهد سايتلاين: عجلات الحظ (إهمال الدراجات #10)
التأثير الاجتماعي لركوب الدراجات
يعد رأس المال الاجتماعي والسعادة في المجتمع من العوامل المهمة في وضع السياسة. يوفر ركوب الدراجات العديد من المزايا:
- تصبح الوجوه مرئية والمحادثة ممكنة مما يجعل من الممكن التواصل مع راكبي الدراجات الآخرين وحتى المشاة وتكوين صداقات معهم، خاصة عند مقابلتهم في طرق التنقل العادية أو الترفيهية.
- ممارسة الرياضة تحسن الحالة النفسية للإنسان. [ التحقق مطلوب ]
الغرض من ركوب الدراجات
كوسيلة للنقل الشخصي
وحتى المناطق التي لا تحتوي إلا على ممرات للمشاة، فإن ركوب الدراجات هو أكثر وسائل النقل المتوفرة كفاءة في استخدام الطاقة بشكل عام. ركوب الدراجات بسرعات منخفضة إلى متوسطة (10-15 ميلاً في الساعة، 16-24 كم/ساعة)، يستخدم فقط الطاقة اللازمة للمشي.
من الناحية البيولوجية والميكانيكية، تتمتع الدراجة بكفاءة غير عادية. من حيث كمية الطاقة التي يجب أن يبذلها الشخص لقطع مسافة معينة، فقد حسب الباحثون أنها أكثر وسائل النقل ذاتية التشغيل كفاءة. [2] من وجهة نظر ميكانيكية، يتم نقل ما يصل إلى 99٪ من الطاقة التي ينقلها الراكب إلى الدواسات إلى العجلات، على الرغم من أن استخدام آليات التروس قد يقلل من ذلك بنسبة 10-15٪. [3] [4]
من حيث نسبة وزن الحمولة التي يمكن للدراجة حملها إلى الوزن الإجمالي، فهي أيضًا الوسيلة الأكثر كفاءة لنقل البضائع.
ومن المزايا الإضافية أن الدراجة يمكنها الاستفادة من الجاذبية للنزول بشكل أسرع إلى أسفل التل وحتى جزئيًا إلى أي تلال نظيرة.
كوسيلة لنقل الأشخاص / البضائع الأخرى
نقل أشخاص آخرين
أصبحت دراجة التاكسي أو بودا بودا شائعة في أوغندا وكينيا، حيث يتم استئجارها من المواقف الموجودة في المدن ومحطات الحافلات ومراكز الأسواق. يُقال إن اسم بودا بودا يأتي من الوقت الذي كانت فيه جماعة شرق إفريقيا موجودة وكانت هناك حرية الحركة عبر الحدود بين أوغندا وكينيا. تم توفير وسائل النقل للمسافرين إلى الحدود من قبل راكبي الدراجات وهم يهتفون "الحدود الحدودية" لجذب الركاب. يتطلب تحويل الدراجة إلى سيارة أجرة شوكات معززة، وفرامل أقوى، ومقعد للراكب ومساند للقدمين، ووسائد. تتيح تصميمات المقاعد الجديدة للمرأة الركوب على الجانب مما يساعد على تحسين الوصول.
وعلى الرغم من صعوبة العمل، إلا أن المشغلين يستطيعون كسب لقمة العيش على الرغم من الافتقار إلى التعليم الرسمي. عملت منظمة النقل المجتمعي في نديوا وجمعية كيبوس لسيارات الأجرة في كيسومو بغرب كينيا بالتعاون مع منظمة العمل العملي في شرق أفريقيا من أجل:
- تعزيز سلامة سيارات الأجرة بالدراجات
- توفير ممر للدراجات على طول طريق كيبوس
- إنشاء نظام تأمين طبي مصغر للركاب والمشغلين
- توفير مخطط ائتماني وصندوق إصلاح للأعضاء
نقل البضائع
مستخدم الدورة الممتدة، الويسيوس فرناندو، الذي يزرع بشكل رئيسي الموز والفول السوداني، يبيع الفول السوداني في البلدات المجاورة. ومع الدورة الممتدة، يمكنه الآن نقل ما يكفي لتلبية الطلب (1200 حزمة مقابل 400 حزمة على دراجته الأصلية). ومع زيادة أرباحه التجارية، بدأ في زراعة مساحة أكبر من الأرض، وأصبح بإمكانه استئجار آلة لتقشير الفول السوداني.
توليد الكهرباء
يمكن استخدام دينامو الدراجة لشحن جهاز محمول. راجع نظام شاحن الدراجة العالمي وشاحن الدراجة
يكلف
ولا تزال الدراجة باهظة الثمن بالنسبة للأسر الفقيرة في أفريقيا، ويمكن أن تكلف ما بين 20 إلى أكثر من 100 في المائة من الدخل السنوي للأسرة الريفية. ولذلك، يحتاج النقل إلى الدعم من خلال نظام تصنيع وتوريد وإصلاح بأسعار معقولة.
ترتبط القدرة على تحمل التكاليف بتوفر قطع الغيار وخدمات الإصلاح، والتي تفتقر إليها المناطق الريفية في بعض الأحيان. وقد حاولت العديد من المشاريع تعزيز الاقتصاد المحلي من خلال تشجيع الإنتاج الحرفي لوسائل النقل المناسبة وتحسين القدرات المحلية لعمال المعادن على صيانة وإصلاح الدراجات وغيرها من أنواع النقل.
أمان
يختار العديد من الأشخاص عدم ركوب الدراجات بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة. ومع ذلك، يزعم آلان دورنينج في مدونة معهد سايتلاين أن ركوب الدراجات أكثر أمانًا مما يعتقد الناس - حتى أكثر أمانًا من القيادة، عندما يتم أخذ جميع العوامل الصحية في الاعتبار (انظر الحجة والتحليل في شوارع آمنة (إهمال الدراجات #9) . (لا شك أن هذا يختلف كثيرًا حسب الموقع وظروف المرور - على سبيل المثال، من المتوقع أن تكون جاكرتا شديدة الخطورة على راكبي الدراجات وكذلك المشاة - بالتأكيد يتعرض راكبو الدراجات النارية لمعدل صادم من الوفيات والإصابات).
قارن التأثيرات على الصحة العامة أيضًا. خلصت دراسة أسترالية إلى أن عدد الأشخاص الذين يموتون بسبب أمراض الجهاز التنفسي بسبب تلوث الهواء الناجم عن السيارات أكبر من الذين يموتون بسبب حوادث المرور. [ التحقق مطلوب ]
وقارنت دراسة أسترالية أخرى التعرض للتلوث في وسائل النقل المختلفة - المشي والقيادة والعبور وركوب الدراجات. (ما هي النتائج الدقيقة؟ هل كانت هذه دراسة مناسبة أم مجرد عينة واحدة من كل منها، لبرنامج تلفزيوني " ما هو الجيد بالنسبة لك؟" ؟ [ بحاجة للتوسيع ] )
بالطبع، السلامة تكون أكبر بكثير عند ارتداء الخوذة، وهذا أمر موصى به بشدة. ومع ذلك، وجدت دراسة أجريت في المملكة المتحدة أن إلزام الناس بارتداء الخوذ أدى إلى انخفاض في عدد راكبي الدراجات، وقد قُدِّر أن عددًا أكبر من الأشخاص ماتوا بسبب انخفاض اللياقة البدنية (مشاكل القلب وما إلى ذلك) مقارنة بما كان ليموتوا لو سُمح لهم بركوب الدراجات بدون خوذات. [ التحقق مطلوب ] وهذا يشير إلى سياسة أكثر تساهلاً - تشجيع الخوذ، ولكن عدم تنفيذ إجراءات (غرامات خاصة) من شأنها أن تثني الناس عن ركوب الدراجات إذا كانوا يكرهون الخوذ. ربما يمكن تصميم خوذات أكثر راحة، كخيار لمن يكرهون الخوذة - أكثر أمانًا من الذهاب مكشوف الرأس، ولكن من المرجح أن يتم ارتداؤها. [ التوسع مطلوب ] قد تكون فكرة أخرى هي السماح بعدم استخدام الخوذ على مسارات الدراجات، ولكن إلزامهم بها عند ركوب الدراجات على الطرق - على الرغم من أنه لا يزال يتعين وزن العقوبات القانونية بعناية، حتى لا يتم تثبيط ركوب الدراجات.
وبغض النظر عن السلامة الفعلية لراكبي الدراجات على الطريق، يبدو من الواضح أن توفير ظروف أكثر أمانا ومتعة لركوب الدراجات من شأنه أن يؤدي إلى زيادة عدد الأشخاص الذين يركبون الدراجات.
أنظر أيضا
روابط خارجية
- بعض الإحصائيات
- - مقطورة الدراجة المصنوعة من الخيزران - مشروع AT ممتاز
- تصميم Andrew Maynard "تصميم دراجة من الخشب الرقائقي بقيمة 35 دولارًا أمريكيًا"
- تقييمات الدراجة ، المواصفات، الصورة والأندية
- "من يحتاج إلى شاحنة؟": كيفية حمل قطعة قماش مقاس 8 أقدام × 4 أقدام على "Xtracycle" [1] ؛ [2]
ملاحظات ومراجع
- ↑ سواء كانت هذه تكلفة مجتمعية مباشرة أو يتحملها الفرد فقط، يعتمد على البلد الذي يتم فحصه، وما إذا كان هناك نظام ممول من الدولة.
- ↑ "تكنولوجيا الدراجات"، إس إس ويلسون، ساينتفك أمريكان، مارس 1973
- ^ "جريدة جونز هوبكنز" ، 30 أغسطس 1999
- ↑ "علم ركوب الدراجات"، فرانك ر. ويت، ديفيد ج. ويلسون، معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، 1982، ISBN 0-262-23111-5
