Μια μέρα, είδα ένα σωρό παλιά ελαστικά που χρησιμοποιούνται ως τοίχος αντιστήριξης και αυτό με έκανε να σκεφτώ για ποιες άλλες χρήσεις είναι καλά τα παλιά ελαστικά. Είχα μερικές σκέψεις για το τι να φτιάξω, αλλά μου άρεσε περισσότερο η ιδέα του έρπητα ζωστήρα ελαστικών. Το γεγονός ότι θα ήταν εύπλαστα με καθήλωσε πραγματικά. Ανυπομονούσα να ξεκινήσω!
Περιεχόμενα
Πληροφορίες για ελαστικά
Το σωρό των ελαστικών
Οι πελάτες και το CoopΤο ύφασμα του ελαστικού είναι συνδυασμός χάλυβα, νάιλον, αραμιδίου, ρεγιόν, υαλοβάμβακα ή πολυεστέρα. Το καουτσούκ είναι φυσικό και συνθετικό (εκατοντάδες είδη πολυμερών). Υπάρχουν πολλές χημικές ουσίες, όπως ενισχυτικά χημικά, αντιδιασπαστικά, ενισχυτικά πρόσφυσης, θεραπευτικά και βοηθητικά επεξεργασίας όπως το λάδι. Κατά τη διάρκεια της έρευνάς μου βρήκα επίσης τα τυπικά ποσοστά του μίγματος καουτσούκ (Συνθετικό Καουτσούκ και Φυσικό Καουτσούκ) σε διάφορους τύπους ελαστικών. Τα ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων είναι από 55% έως 45%, τα ελαστικά ελαφρών φορτηγών είναι από 50% έως 50%, τα αγωνιστικά ελαστικά είναι 65% έως 35%, και τα ελαστικά εκτός αυτοκινητοδρόμων 20% - 80%. Στη συνέχεια ήθελα να μάθω τι άλλα προβλήματα μπορεί να προκαλέσουν εκτός από τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις λόγω της σύνθεσης ενός ελαστικού. Δεν το είχα σκεφτεί αλλά είναι απολύτως λογικό. Ανακάλυψα ότι τα ελαστικά αποτελούν το τέλειο έδαφος αναπαραγωγής για τα κουνούπια . Με όλες τις ασθένειες που μεταφέρουν τα κουνούπια σήμερα, αυτά τα ελαστικά προκαλούν πιθανή απειλή για τη δημόσια υγεία και ασφάλεια. Τέλος, ήθελα να μάθω ποιες άλλες μέθοδοι ανακύκλωσης ελαστικών υπάρχουν εκεί έξω. Βρήκα μια εταιρεία που ονομάζεται Rubbur Concepts που χρησιμοποιεί ένα καλούπι συμπίεσης για να μετατρέψει τα χρησιμοποιημένα ελαστικά σε αντίγραφα έρπητα ζωστήρα κέδρου και σχιστόλιθου. Διαπίστωσα επίσης ότι τα παλιά λάστιχα θρυμματίζονται και χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με άσφαλτο για να στρωθούν δρόμοι.
Υλικά για έρπητα ζωστήρα
- 36 Ελαστικά αγωνιστικών αυτοκινήτων
- Αιχμηρές λεπίδες ξυραφιού
Υλικά για στέγη
- (3) Φύλλα κόντρα πλακέ 3/4".
- (2) 8 πόδια 2"x4"
- Βίδες
- Διάφορα ξύλα που είχα
Πελάτες/Ιστότοπος
Όπως μπορείτε να δείτε αυτοί είναι οι πελάτες μου. Οι ιδιοκτήτες των κοτόπουλων ήθελαν το τρέξιμο του κοτέτσι καλυμμένο. Συζήτησα την ιδέα μου μαζί τους και συμφώνησαν να με αφήσουν να την φτιάξω. Λίγα ήξερα...
Δοκιμή και Σφάλμα
Όπως με κάθε έργο, υπάρχουν πάντα λάθη, ή καμπύλες μάθησης όπως θα μπορούσαν να πουν κάποιοι. Εδώ λοιπόν σας λέω τι δεν λειτούργησε (για μένα). Η αρχική ιδέα των ελαστικών βασίστηκε στη χρήση ελαστικών radial και αυτό άλλαξε πολύ γρήγορα. Το πρώτο λάστιχο που προσπάθησα να κόψω ήταν, το λιγότερο, πολύ μυρωδάτο. Δοκίμασα να χρησιμοποιήσω έναν τροχό κοπής στο άκρο ενός τρυπανιού (περιστρέφεται με περίπου 30.000 σ.α.λ.) και διαπίστωσα ότι ενώ θα έκοβε τη χάντρα του ελαστικού και όλους τους ατσάλινους ιμάντες, δεν θα έκοβε το λάστιχο, απλώς έλιωνε το. Αφού ανέπνευσα ένα σύννεφο από καμένο καουτσούκ και το δοκίμασα ξανά φορώντας μια μάσκα αναπνοής, αποφάσισα ότι μπορεί να μην είναι η πιο « κατάλληλη » μέθοδος. Η συγκεκριμένη μέθοδος κράτησε περίπου μιάμιση ώρα με μόνο 8 μικρά έρπητα ζωστήρα να παράγονται. Η επόμενη μέθοδος που δοκίμασα ήταν μια σέγα? δεν έκοψε καν το λάστιχο. Το ελαστικό ήταν πολύ αδύναμο και έτρεμε, οπότε η σέγα δεν μπορούσε να το κόψει αν το ελαστικό δεν έμενε ακίνητο. Δεν πήρα ούτε ένα βότσαλο από αυτή την προσπάθεια. Η τελευταία μέθοδος που χρησιμοποίησα στα ελαστικά radial ήταν ένα πριόνι και ας πούμε ότι θα χρειαζόταν περισσότερο από ένα χρόνο για να κόψω τον έρπητα ζωστήρα που χρειαζόμουν. Στη συνέχεια έμαθα ότι υπάρχει μόνο ένα μέρος ενός ελαστικού radial που δεν έχει ατσάλινους ιμάντες και αυτό είναι το πλευρικό τοίχωμα μεταξύ του πέλματος και της χάντρας. Προσπάθησα να χρησιμοποιήσω μια βοηθητική λεπίδα (κόφτης κουτιού) και έκοψα μόνο το πλευρικό τοίχωμα, αλλά ήταν πιο δύσκολο να κόψω τις καμπύλες και να τις κρατήσω σε ίσια άκρη.
Η μέθοδος που χρησιμοποιήθηκε
Μετά από αρκετές αποτυχημένες προσπάθειες με ελαστικά radial, μίλησα με έναν τοπικό αντιπρόσωπο ελαστικών και διαπίστωσα ότι τα ελαστικά Racing έχουν ατσάλινα ιμάντες μόνο στα πλαϊνά τοιχώματα, όχι στο πέλμα. Έτυχε να έχει ένα παλιό λάστιχο και το πήγα στο σπίτι για να δω τι μπορώ να κάνω. Άνοιξα μια τρύπα στο πέλμα και χρησιμοποίησα ένα πριόνι με οπή κλειδιού για να ξεκινήσω το κόψιμο. Πήγε μάλλον ομαλά, αλλά χρειάστηκαν δύο άτομα και χρειάστηκαν περίπου 45 λεπτά για να φτιάξουν 12 – 14 έρπητα ζωστήρα. Ήξερα ότι αυτά ήταν ο τύπος ελαστικών που χρειαζόμουν, αλλά χρειαζόμουν πολλά από αυτά, αποδεικνύεται ότι ο τύπος στον τοπικό αντιπρόσωπο ελαστικών γνώριζε κάποιον που είχε έναν τόνο παλιά ελαστικά Racing. Πριν πάω στο κατάστημα για να αγοράσω ολοκαίνουργια πριόνια με τρύπες, δοκίμασα μια λεπίδα χρησιμότητας (κόφτης κουτιού) (για γέλια στην πραγματικότητα) και διαπίστωσα ότι κόβει το ελαστικό σαν ένα καυτό μαχαίρι μέσα από το βούτυρο (Εικόνα 1). Αυτή η μέθοδος μείωσε το χρόνο σε λεπτά. Αφού έκοψα τα πλαϊνά τοιχώματα, είχα έναν στρογγυλό λεπτό κύκλο από καουτσούκ (Εικόνα 2). Στη συνέχεια κόψτε το έτσι ώστε να είναι ένα μακρύ επίπεδο φύλλο περίπου 8" x 80" (Εικόνα 3).
Εικόνα 1
Εικόνα 2
Εικόνα 3
Τώρα που είχα ένα φύλλο καουτσούκ το μόνο που έμεινε να κάνω ήταν να φτιάξω τον πραγματικό έρπητα ζωστήρα. Όπως μπορείτε να δείτε στην Εικόνα 3, χρησιμοποίησα ένα κομμάτι κιμωλίας για να σημειώσω πού έπρεπε να κάνω τα κοψίματα και αυτή είναι μια καλή στιγμή για να έχετε κάποιον μαζί σας. Είχα κατά μέσο όρο 14 έρπητα ζωστήρα ανά ελαστικό και τα έρπητα ζωστήρα ήταν 5" x 8". Οι φίλοι μου και εγώ χρησιμοποιούσαμε μια μέθοδο που ονομάζαμε «η στροφή και η διάδοση». Όπως μπορείτε να δείτε, παρακάτω στο Image4 το τμήμα "κάμψης" αναφέρεται στην πραγματική κάμψη της λαστιχένιας λωρίδας για να μην τσακιστεί το λάστιχο κατά την κοπή. Η εικόνα 5 δείχνει το απλωμένο τμήμα, ενώ όταν κόβεται το άτομο που λυγίζει το λάστιχο θα πρέπει επίσης να το βοηθήσει να το απλώσει, ώστε να είναι ευκολότερο και πιο γρήγορο να κοπεί. Δεν έγραψα πόσο χρόνο χρειάστηκε για να κόψει κάθε μεμονωμένο ελαστικό, αλλά με τέσσερα άτομα και σε τέσσερις ώρες κόψαμε και τα 36 λάστιχα και φτιάξαμε 460 έρπητα ζωστήρα. Έμεινα πολύ ευχαριστημένος με τα αποτελέσματα του χρόνου. Κάθε ελαστικό παρήγαγε περίπου 2 πόδια 2 .
Εικόνα 4
Εικόνα 5
Εικόνα 6
Η στέγη
Όπως αναφέρθηκε νωρίτερα κατά τη διάρκεια του τμήματος Πελάτες/Ιστότοπος, τελείωσα με "λίγο ήξερα...". Λοιπόν, δεν σκέφτηκα μπροστά τον παράγοντα βάρος. Το τρέξιμο που είχε ήδη κατασκευαστεί για το κοτέτσι ήταν πολύ αδύναμο για να υποστηρίξει αυτούς τους έρπητα ζωστήρα. Ο έρπητας ζωστήρας ήταν κατά μέσο όρο 14 λίβρες ανά 25 έρπητα ζωστήρα και εγώ είχα 460. Δεδομένου ότι η κάλυψη της διαδρομής είχε τελειώσει, οι ιδιοκτήτες και εγώ έπρεπε να σκεφτούμε τι θα μπορούσαμε να κάνουμε. Είχαν έναν αρκετά μεγάλο κήπο και τα κοτόπουλα είχαν ήδη πρόσβαση σε αυτόν, οπότε αποφασίσαμε να φτιάξουμε μια ημιφορητή στέγη και να την τοποθετήσουμε στον χώρο του κήπου. Δεξιά είναι το σκίτσο για τη νέα στέγη και απαιτούσε (2) 8' 2"x4" και (3) 4'x8' φύλλα κόντρα πλακέ.
Εικόνα 7
Εικόνα 8
Η εικόνα 7 δείχνει τη συναρμολόγηση των πλευρών και του μπροστινού τμήματος της οροφής. Τα άλλα μέρη της κατασκευής φαίνονται στην εικόνα 8. Όλο το ξύλο συναρμολογήθηκε με επαναχρησιμοποιημένες βίδες και καρφιά που είχαν οι ιδιοκτήτες. Επίσης στην Εικόνα 8 μπορείτε να δείτε μέρος της αφαιρούμενης οροφής διαστάσεων 6'x6'. Το πάνω μέρος της οροφής είχε ύψος 4 πόδια και το κάτω τμήμα ήταν μόνο 3 πόδια ύψος.
Τοποθέτηση βότσαλου
Τα τυπικά έρπητα ζωστήρα που βλέπετε στις στέγες τοποθετούνται χρησιμοποιώντας χαρτί πίσσας, το οποίο βοηθά να διασφαλιστεί ότι το νερό δεν θα διαρρεύσει. Επίσης, τα τυπικά έρπητα ζωστήρα συνήθως διπλασιάζονται στην πρώτη σειρά για να κρατήσουν το νερό έξω. Ο έρπητας ζωστήρας ήταν λίγο χοντρός (1/4") οπότε δεν μπόρεσα να διπλασιαστώ, αλλά βρήκα ότι το λάστιχο είναι πολύ σφιχτό στο νύχι και βοηθάει στο σφράγισμα των οπών πολύ περισσότερο από τον παραδοσιακό έρπητα ζωστήρα. Στις Εικόνες 9 και 10 θα δείτε μια πλαστική σακούλα που την συρράψα για λίγη επιπλέον προστασία και τη διαδικασία τοποθέτησης του έρπητα ζωστήρα 14 ώρες εργασίας για να καρφωθούν όλα τα έρπητα ζωστήρα και χρειάστηκαν μόνο τέσσερις ώρες για να γίνουν όλα.
Εικόνα 9
Εικόνα 10
συμπέρασμα
Συνολικά, ο σχεδιασμός λειτούργησε όπως πίστευα ότι θα λειτουργούσε. Υποβλήθηκε στη δοκιμή βροχής στη Βόρεια Καλιφόρνια και δεν υπήρχαν ορατές διαρροές, αν και το νερό βρίσκει πάντα τρόπο. Ήμουν χαρούμενος που ξόδεψα μόνο 10 $ για να φτιάξω τον έρπητα ζωστήρα, τα 10 $ ήταν η αγορά πολλών ξυριστικών λεπίδων και χρηστικών μαχαιριών. Η ίδια η δομή ήταν λίγο περισσότερη, αλλά η κύρια εστίαση ήταν οι ίδιοι οι έρπητες ζωστήρα των ελαστικών. Αυτό ήταν ένα επιτυχημένο έργο, αλλά αυτό εξαρτάται από τον ορισμό της κατάλληλης τεχνολογίας . Στην αρχή αυτού του μαθήματος νόμιζα ότι ο ορισμός ήταν ότι όλες οι άλλες τεχνολογίες είναι ακατάλληλες. Στη συνέχεια διατύπωσα τον ορισμό μου για την "καλύτερη προσπάθειά μας να αφήσουμε τις μικρότερες περιβαλλοντικές επιπτώσεις". Ξέρω τώρα ότι ό,τι είναι καλό για ένα άτομο δεν θα είναι καλό για ένα άλλο, επομένως ο ορισμός μου άλλαξε ξανά, «η καλύτερη προσπάθειά μας να αφήσουμε το μικρότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα στους τρόπους που επιλέγουμε να ζούμε».
Εικόνα 11Εκ των υστέρων
Κατά τη διάρκεια της δημιουργίας αυτού του έργου είχα αρκετές ιδέες που δεν μπόρεσα να εφαρμόσω ή να δοκιμάσω. Τα έρπητα ζωστήρα δούλευαν καλά, αλλά αν επρόκειτο να τα χρησιμοποιήσω στη στέγη μου θα ήθελα να είναι λίγο πιο ομοιόμορφα και όχι τόσο κυματιστά. Πρέπει να βρω έναν τρόπο να κόβω ευθείες γραμμές. Είχα σκεφτεί έναν κόφτη χαρτιού, αλλά αυτό το έργο χρειάζεται κάτι με περισσότερη δύναμη και ανθεκτικότητα. Μια άλλη ιδέα που είχα ήταν να φτιάξω μια υδρορροή για να πιάσει το νερό, μετά θα μπορούσα να την δοκιμάσω, ώστε να ξέρω ακριβώς τι τρέχει. Δυστυχώς η χρηματοδότηση αυτού του έργου δεν επέτρεψε μια τόσο δαπανηρή δοκιμή. Μπορεί να έκανε τα πράγματα πιο εύκολα αν είχα κάνει τον έρπητα ζωστήρα μεγαλύτερο. Σε περίπτωση που αναρωτιέστε τι συνέβη και με τους 72 δακτυλίους στο πλευρικό τοίχωμα (Εικόνα 11), μίλησα με τον τύπο που μου έδωσε τα ελαστικά και αποδείχθηκε ότι αγωνίζεται επίσης με καρότσια, είπε ότι θα μπορούσε να τα χρησιμοποιήσει για να σχεδιάσει τα σχέδια της πίστας.
Κύριος συγγραφέας
Αυτό το έργο πραγματοποιήθηκε και γράφτηκε από τον Brad Thompson .
Προειδοποιήσεις και Παρακολούθηση
Η μακροζωία αυτού του κεραμιδιού είναι αμφισβητήσιμη. Ο αρχικός συγγραφέας θα δώσει μια ενημέρωση το 2015. Δείτε επίσης το SALIRAJA Yurt Project για ένα άλλο ανακυκλωμένο έργο στέγης.