汽油平均含有 32 MJ /L。實際能量含量隨季節和批次的不同而變化，最多可達 4%。[1]平均而言，每桶 42 美加侖的原油可產出約 19.5 美加侖的汽油（約占體積的 46%），具體情況因原油質量和汽油等級而異。剩餘的殘留物作為焦油和石腦油等產品排出。[2]
| 汽油種類 | 兆焦/升 | 兆焦/公斤 | BTU /英加侖 | BTU/美加侖 | 研究 辛烷值 (RON) |
|---|---|---|---|---|---|
| 87辛烷汽油 | 32.0 | 44.4 [4] | 150,100 | 125,000 | 分鐘 91 [需要澄清] |
| 汽車燃氣( LPG )（60%丙烷+ 40%丁烷） | 26.8 | 46 | 108 | ||
| 乙醇 | 23.5 | 31.1 [5] | 101,600 | 84,600 | 129 |
| 甲醇 | 17.9 | 19.9 | 77,600 | 64,600 | 123 |
| 丁醇 | 29.2 | 36.6 | 91-99 [需要澄清] | ||
| 汽油醇（10%乙醇+90%汽油） | 30 | 145,200 | 120,900 | 93/94 [需要澄清] | |
| 柴油(*) | 38.6 | 45.8888888888888 | 166,600 | 138,700 | 25 |
| 生物柴油 | 33.3-35.7 [6] [需要澄清] | ||||
| 航空汽油（高辛烷值汽油，非航空燃油） | 33.5 | 46.8 | 144,400 | 120,200 | |
| 航空燃料（煤油基） | 35.1 | 43.8 | 151,242 | 125,935 | |
| 液化天然氣 | 25.3 | 55 | 109,000 | 90,800 | |
| 氫 | 1-10 [需要澄清] | 121 | 130 [7] |
(*) 汽油發動機不使用柴油，因此辛烷值低不是問題；柴油發動機的相關指標是十六烷值
液化石油氣(LPG)等高辛烷值燃料的能量含量低於低辛烷值汽油，導致發動機在使用汽油運行的常規壓縮比下總體功率輸出較低。然而，通過將發動機調整為使用液化石油氣（即通過更高的壓縮比，例如 12:1 而不是 8:1），可以克服這種較低的功率輸出。這是因為較高辛烷值的燃料允許更高的壓縮比- 這意味著燃燒衝程中氣缸內的空間更小，因此氣缸溫度更高，根據卡諾定理，這可以提高效率，同時浪費的碳氫化合物也更少（因此污染和浪費更少）能源），帶來更高的功率水平，並且由於效率更高而總體污染更少。
與汽油相比，液化石油氣能量含量（每升）較低的主要原因是它的密度較低。每公斤的能量含量高於汽油（氫碳比更高）。汽油的重量密度約為 740 千克/立方米（6.175 磅/美加侖；7.416 磅/英加侖）。
不同國家/地區的汽油標準 RON（研究辛烷值）存在一些差異。在英國，普通普通無鉛汽油為 91 RON（不常見），優質無鉛汽油始終為 95 RON，超級無鉛汽油通常為 97-98 RON。然而，殼牌和 BP 都為配備高性能發動機的汽車生產 102 列伊的燃油，連鎖超市特易購 ( Tesco)於 2006 年開始銷售額定為 99 列伊的超級無鉛汽油。在美國，普通無鉛燃油的辛烷值範圍為 86-87 AKI (91-92 RON)，中檔（歐洲優質）為 89-90 AKI (94-95 RON)，最高為 90-94 AKI (95-99 RON) 為高級（歐洲超級）。
參考
- ↑ EPA - 查找實際引用[需要驗證]
- ↑ Gibson Consulting 的石油工業統計數據訪問日期 = 2008-07-31
- ↑附錄 B， 橡樹嶺國家實驗室交通分析中心的交通能源數據手冊
- ^ Thomas, George：美國能源部氫計劃儲存開發概述。加利福尼亞州利弗莫爾桑迪亞國家實驗室。 2000年。
- ^ 根據形成熱計算。與 MJ/l 除以密度的數字並不完全一致。
- ↑ 奧克羅奇國家實驗室的生物能源原料開發計劃
- ↑ 國家氫能協會常見問題解答
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